7/31/2001 Mitsubishi Army Type 4 Heavy Bomber "Hiryu"(Ki-67-I) 連合軍名称"Peggy"  全幅22.50m 全長18.70m 総重量13.70ton エンジン1900馬力2基 最高速度537km/h 武装12.7mm x4 20mmx1 航続距離 3800km 九七重爆の後継機中島「呑龍」の試作第一号が完成した1939年、陸軍はついで爆撃機としては 三代目にあたる重爆撃機キｰ67の研究内示を三菱重工に対して出した。 時あたかも中日戦争の最中でもあり、また対ソ連戦を意識していたため、「重爆」といっても本機の仕様は戦術用中型爆撃機であった。
その三日後浜松基地の飛龍３機は、サイパン島の米73飛行団に反撃を加えた。 飛龍は当時の日本の爆撃機では3800キロと最も航続力があったが、それでも硫黄島で給油し、往復飛行が可能となった。 これは夜間の奇襲となり、12機のB29を破壊、12月6日にも8機の飛龍がグアム島の米基地を空襲、26機に損害を与えた。 このとき当方は11機の飛龍のうち６機が犠牲となったが、敵に一矢をむくいるという意味で、国民の戦意の高揚に役立ったことは間違いない。右は超低空で夜間奇襲する飛龍の活躍を想像したものである。  この５日の後、比島戦線ではじめての特攻隊が出発した。 海軍大尉関行男指揮する敷島、大和、朝日、山桜各隊の爆装ゼロ戦13機である。 このあと2000機を超える特攻が続く。 陸軍でも1945年2月飛龍５機で編成する特攻富嶽隊が沖縄戦で空母攻撃を行ったが、通信途絶のため、戦果は不詳であった。 これらの飛龍特攻機は、爆薬1トンを胴体に装備し、機種に信管を設置したものであった。 機動部隊攻撃のため発進準備の飛龍 （全機同一模型） 飛龍はその優れた性能のゆえに、本土決戦に備えて約半数が温存されたため、目覚しい活躍の場も与えられずに、その生涯を閉じた。
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本機の性能は、当時すでに下降気味だった日本軍用機の中ではずば抜けてすぐれ、列強の同型機と比べても遜色なく、本来の爆撃の目的以外にも、雷撃、防空戦闘などの派生型が生まれ、とくに雷撃機として台湾沖航空戦、硫黄島防御戦、比島、沖縄戦で劣勢ながら善戦した。
